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La lecture cette semaine de l'interview de Guillaume Parisot au sujet d'IssyGrid m'a rappelé une autre lecture, dont je voudrais vous faire part.
Le projet IssyGrid vise à mieux gérer l'énergie, afin d'en réduire son coût ainsi que son empreinte écologique. Une des premières idées qui vient émerger est de lutter contre les pics de consommation, qui coûte très chers à tous :
Pour faire simple, une consommation énergétique synchronisée coûte cher pour la collectivité, tout simplement parce qu'il faut prévoir une infrastructure conséquente pour répondre à la demande de masse.L'augmentation soudaine de la consommation d'énergie au niveau d'un quartier est difficile à gérer pour les fournisseurs d'énergie et les gestionnaires du réseau, sans compter que le surplus d'énergie nécessaire est souvent apporté par des sources fossiles polluantes (charbon, fuel, pétrole). [...] faire baisser la consommation, en procédant à des effacements diffus. Il s'agit là de baisser ou d'éteindre temporairement des appareils consommateurs d'énergie, soit chez plusieurs particuliers, soit dans une ou plusieurs entreprises.
Par exemple cet été, nous avons effacé la climatisation de l'immeuble de Bouygues Télécom pendant 15 minutes pour limiter un pic et ce sans impacter le confort des utilisateurs. La consommation d'un tel bâtiment équivaut à celle de centaines de logements. Une autre solution peut consister à éteindre une centaine de radiateurs pendant une quinzaine de minutes chez des particuliers, ce qui ne se ressent pas mais permet d'éviter les pointes de consommation.
C'est en fait la même problématique pour les transports : la rue du Fort est engorgée le matin, à cause du pic d'activité entre 8h et 8h30. De même, le métro est bondé avant 9h, et il suffit de décaler son trajet d'un quart d'heure, pour qu'il n'y ait plus personne dans les rames
Fort de ce constat, des villes commencent à s'organiser autrement qu'en déployant du bitume pour gérer le flux.
J'aime bien ce type de projets, qui tentent d'utiliser Internet pour améliorer le quotidien de millions de gens.Nos villes vont-elles nous payer pour arriver en retard au travail ?
Quartz fait la promo de Urban Engines, une nouvelle entreprise qui utilise un vaste ensemble de données urbaines pour prédire les congestions et une application pour permettre aux gens de les éviter. Urban Engines propose que les transporteurs publics récompensent les gens qui différent leurs voyages aux heures de pointes et gagnent des points pour faire des voyages à heure de pointes. Urban Engines travaille avec la ville de Washington, où elle analyse les informations pour prédire les embouteillages. A Sao Paulo, elle travaille à améliorer le transit des bus. A Singapour, le système d’incitation pour décaler son trajet est déjà en place.
Le discours marketing semble bien rodé… L’outil d’analyse urbain aussi. Mais comment détectent-ils la différence entre celui qui fait semblant de décaler un trajet et celui qui le décale vraiment ?
http://alireailleurs.tumblr.com/post/86 ... -en-retard
L'un d'entre vous a-t'il déjà expérimenté ce dispositif ? J'aimerais bien avoir un retour d'expérience. L'implémentation d'une pareille idée m'a l'air tellement ambitieuse.
Et en même temps, le principe est simple : si une petite portion d'entre nous pouvaient décaler leurs horaires de transport, cela résoudrait les congestions, et rendraient nos villes plus agréables à vivre. L'incitation à modifier nos comportements coûterait moins cher que de construire des places de parking à la place d'un parterre de fleurs.
Merci
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), je fais autre chose.
