Et pourquoi pas un débat? Mais pas ici.
Rdv en septembre, après notre installation pour des soirées/débats de politique éco sur notre jardin (pardon, notre butte...)
Vous aurez à votre disposition une grande bibliothèque de références économiques...
Bon ok...
pour info la foreuse qui se trouve entre ovalys solaris et belvédere est entrain de faire des carottages pour le futur métro
la ligne devrait passer sous le fort mais à 30 métres en dessous donc pas forcément la station a moins que des bricoleurs se sentent la force de prévoir une sortie express
J'étais a la réunion d'information sur le Grand Paris il y a quelques mois. La question des nuisances que pourrait entraîner cette ligne a été posée et nos interlocuteurs étaient unanimes : compte tenu de la profondeur a laquelle passeront les trains. Il est très peu probable (impossible) que nous ayons a subir de quelconques nuisances.
Pour avoir habité dans une maison au dessus du tracé du tunnel de l'A86 (Rueil - A13), nous serons susceptible d'entendre vaguement le tunnelier (bruit de fond, pas gênant) durant la phase de construction.
Après, je ne pense pas que nous entendrons le passage des trains. Comme dit si-dessus, tunnel profond.
attention, normalement ce tunnel ne doit il pas avoir des sorties de secours et ventilation tous les 800M. le fort d'issy ne sera t-il pas victime d'une de ses sorties si le tunnel passe dessous ?
Zara, es-tu sure que les contraintes de sécurité des tunnels ferroviaires sont les mêmes que pour les tunnels routiers ?
C'est tout à fait possible, mais je n'en suis pas certains ^^
Greg a écrit :Zara, es-tu sure que les contraintes de sécurité des tunnels ferroviaires sont les mêmes que pour les tunnels routiers ?
C'est tout à fait possible, mais je n'en suis pas certains ^^
je sais de sources sures que ce réseau devra avoir des tunnels de secours et de décompression tous les 800 m . Je ne connais pas par contre la réglementation dans ce domaine .
Effectivement, il y aura des ouvrages annexes qui devraient permettre soit l'aération soir les sorties de secours.
Comme vous pouvez le voir sur cette carte, aucun d'entre eux ne devrait passer dans le fort.
Florent a écrit :Effectivement, il y aura des ouvrages annexes qui devraient permettre soit l'aération soir les sorties de secours.
Comme vous pouvez le voir sur cette carte, aucun d'entre eux ne devrais passer dans le fort.
j'ai des infos plus précises: dans le cas d'un tunnel monotube , l'arrêté du 22 novembre 2005 relatif à la sécurité des tunnels des systèmes de transport public guidés urbains de personnes , impose de réaliser des puits d'évacuation /secours tous les 800m maximum. C'est le cas de cette futur ligne.
Dans ces conditions , le fort ne devrait il pas être impacté ?
On voit ces évacuations sur les 2 plans ci-dessus. Elles n'impactent pas le fort, elles seront juste après, à un endroit qui est moins haut que le Fort.
Florent a écrit :On voit ces évacuations sur les 2 plans ci-dessus. Elles n'impactent pas le fort, elles seront juste après, à un endroit qui est moins haut que le Fort.
c'est bizarre quand même , nous avons des documents qui indiquent que les puits doivent être à 800 m maxi. Je peux même indiquer que les puits de + de 30m doivent avoir un ascenseur . Or selon les plans , ça fait plus ....