Strapp a écrit :Pfff...franchement je trouve que certaines propositions sont abusives. Au rythme où on va bientôt il n'y aura plus de voitures au Fort, ni de bus, ni de mobylette, ni de vélo, ni ide trottinette, ni de skateboard, ni de patins à roulette.
On demandera aussi que les piétons n'aillent pas trop vite et aux mamans à poussette de "conduire" prudemment.
En gros, le Fort deviendra le "cliché" que certains riverains (ou Isséens) pensent qu'il est: un refuge privé pour Bobos écolos CSP ++
Je ne suis pas sûre que faire des amalgames ou des raccourcis aussi rapides soit très raisonnable.
Vous mettez dans le même panier des véhicules (bus, mobylettes, vélos) d'une part, et d'autre part, des outils de mobilité ou de jeux que les piétons utilisent selon leurs besoins (poussettes) ou envies (trottinettes, skateboard...). Les obligations respectives des uns et des autres ne sont pas les mêmes (même si, en cas d'accident, la responsabilité est toujours engagée : skate vs. piétons par exemple).
Que les véhicules ne roulent pas sur les voies piétonnes n'est pas une "proposition" : ce serait seulement l'application du code de la route. Cela n'a rien d'une demande de privilège ou d'une exception... contrairement au fait, par exemple, de privatiser de fait le fort en mettant des restrictions d'entrées.
Au passage, pour rester dans les clichés, beaucoup de "bobos" aimant se déplacer à vélo (enfin, selon la sociologie supposée du bobo), le respect du code de la route sur ce point ne leur serait pas favorable.
En fait, si on analyse la situation avec un peu de recul, là, dans un quartier, suite à un accident, des habitants essayent de réfléchir sur ce qui pourrait améliorer la sécurité dans les déplacements des piétons ; cela n'a rien de spécifique au Fort : c'est une démarche normale, qui arrive dans de nombreux endroits quand ce genre d'accident arrive, souvent en concertation avec les aménageurs de l'espace urbain. Cela a peut-être plus d'acuité du fait que le quartier a un concept particulier, qu'il est neuf, et que les ajustements à faire sont peut-être plus nombreux, mais je ne vois pas en quoi cela rentre dans la construction de clichés sur le quartier.
De fait, beaucoup de propositions visent à faire en sorte que le code de la route soit appliqué : si les véhicules ne l'appliquent pas spontanément (joie française !), comment les obliger à le faire ? D'où les propositions d'amélioration de signalisation, dos d'âne, stops, chicanes, vrais radars... Rien de spécifique, pas de cliché, il faut juste trouver où bien placer le curseur entre sécurité et liberté (enjeu traditionnel des démocraties qui veulent le rester).
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(car pour être au dessus de 20, suffit de passer la 2nde)
hier à deux reprises pile au niveau de l'esplanade 
Je n'ai pas dit qu'il était impossible de rouler à 20 voir en dessous, j'ai dit qu'il était très facile de passer au dessus (et sans s'en rendre compte). 
