PDF – Présentation du quartier du Fort d’Issy
Google Alertes m’a gentiment prévenu que la première réunion du réseau des Elus en charge du Développement Durable s’est déroulée le jeudi 5 juillet 2012 au sein du Conseil général des Hauts-de-Seine.
Madame Florence CURVALE, Directeur du Développement Grands Projets chez Bouygues Immobilier et Monsieur Philippe COUTIN, Directeur de Programmes chez Bouygues Immobilier y ont présenté le projet du Fort d’Issy. Au sommaire :
1. La méthodologie
2. Les dates clefs
3. Les chiffres clefs
4. Les principaux acteurs
5. Organisation du futur quartier
6. Division du terrain et composition du projet
7. Développement durable au cœur du projet
8. Géothermie
9. Aspiration pneumatique des déchets
10. Nouvelles technologies dans le fort d’Issy
11. La démocratie locale, Vivre ensemble
Vous pouvez télécharger la présentation Bouygues Immobilier sur le site de l’association des Maires des Hauts de Seine (pdf, 1,7 Mo – Miroir fortdissy.info).
A noter : sur l’ensemble des interventions du jour, la seule solution présentée pour améliorer les transports est un projet d’auto-partage de véhicules.
Sera-ce suffisant pour assurer le développement durable ? C’est l’inquiétude partagée par les habitants actuels du quartier ainsi que par les futurs résidents.
Fifiore, voisine du Fort, a ouvert un sujet sur le forum, pour recenser les différents chemins possibles pour circuler en voiture, tout en évitant les bouchons :
Je suis voisine du Fort et j’aimerais souligner les difficultés rencontrées le matin pour atteindre en voiture les quais de Seine depuis le Fort.
Le débat voiture vs transport en commun n’est pas le sujet du post. Nous pouvons tous imaginer que certains d’entre nous n’aient pas le choix.
Plusieurs chemins s’offrent à nous : – Via la rue de la défense : le feu en bas de la rue est très court, et le boulevard Rodin étant généralement embouteillé peu de voitures passent. La file de voiture remonte très souvent jusqu’en haut de la rue. Une fois cette rue passée, cela bloque un peu avenue pasteur (mais dans une moindre mesure) puis le reste de la route est fluide. – Via la rue Brossolette : Constamment bouchée, ce n’est pas une option – Via la rue Gabriel Peri , Auguste Gervais : Le tronçons Auguste Gervais est souvent embouteillé surtout si il y’a des livraisons. – Via l’avenue du général de Gaulle : Très chargé car cela bloque au niveau du boulevard du lycée
En gros les points noirs sont : Rodin et le centre ville.
Je note par contre, qu’il semble plus aisé de faire le chemin inverse le matin. Corrigez-moi si je me trompe.
L’augmentation de la population liée au nouveau projet va forcément faire empirer le phénomène.
Quels sont les projets prévus pour fluidifier le trafic ? Changement de sens de circulation ? Amélioration de carrefours ? Y a-t-il une étude en cours sur ce sujet ?
Bonjour,
Je pense que la marche à pied et les transports en commun sont bons pour la santé et le développement durable.
Etant Isséen du milieu (entre bd Rodin et av de Verdun), je constate tous les jours un afflux massif de véhicules arrivant par Clamart et par le Fort d’Issy sur le boulevard Rodin.
Le fréquence des bus désservant cet axe n’est pas assez forte : 10 à 25 minutes les matin. Le soir il est fréquent de devoir attendre 25 à 35 minutes. Tout ça pour ne pas aller plus rapidement qu’à pied le matin car l’axe est saturé.
Si le 190 passait plus régulièrement le soir, les usagers d’en haut n’auraient plus à attendre si longtemps leur bus le soir et prendraient moins leur voiture le matin.
L’axe se désengorgerait et permettrait aux Isséens d’en haut côté fort de descendre plus facilement.
Le problème des transports le soir concerne tout Issy les Moulineaux: que ce soit le TRAM T2 ou les bus: ils s’arrêtent trop tôt et leur fréquence est trop faible passé 19h00. Il n’y a souvent plus qu’un à deux bus par heure passé 21h.
Oh oui ! Des bus plus fréquents seraient une excellente option ! Il me semble que ce genre de décision est prise par le STIF. Je ne sais pas comment être écouté.