Plus de 500 Isséens à la réunion d’information sur Grand Paris Express

Plus de 500 personnes s’étaient déplacées au Palais des Congrès d’Issy, le 25 septembre dernier, pour participer à la réunion publique d’information organisée par la Société du Grand Paris sur les deux gares prévues près du Fort d’Issy et de la gare RER Issy Ville. Pendant deux heures, les responsables de la Société du Grand Paris ont présenté le projet de construction du 1er tronçon de la ligne rouge du Grand Paris Express qui devrait être mis en service en 2018. Ils ont également répondu aux nombreuses questions posées par les habitants.

La ligne Rouge est une vaste rocade de 100 km autour de Paris desservant notamment Roissy, l’Est du 93, traversant l’ensemble des départements des Hauts de Seine et du Val de Marne, et reliant le Val d’oise et la Seine et Marne au réseau du Grand Paris.

La ligne Sud Rouge est la première étape de cette rocade. Elle s’étend sur 33 km du Pont de Sèvres à Noisy-champs en traversant 22 communes qui accueillent plus d’un million d’habitants. Entièrement souterraine, ce sera une ligne de métro automatique où les rames à grand gabarit (largeur d’au moins 2,80 m) circuleront de 55 à 60 km/h. 16 gares sont prévus, en correspondance avec les lignes RER, de métro, tramway…

Le coût des travaux s’élève à 5,025 milliard d’euros hors acquisition foncière (270 M€) et matériels roulants (275 M€) qui devraient être financés par trois sources : la fiscalité, les dotations de l’Etat, et l’emprunt.

Le chantier devrait démarrer fin 2013 pour se terminer 2018. 7 tunneliers devraient être mis en service en même temps pour creuser un tunnel qui passera notamment sous la Seine à Sèvres, Vitry et Alfortville, puis sous la Marne à Créteil et Saint Maur.

Les premières acquisitions foncières (à l’amiable) devraient débuter cet automne. Pour environ 90% des parcelles, seul le tréfonds est concerné. Les ouvrages annexes seront positionnés essentiellement sur des parcelles publiques pour éviter les expropriations. Et les emprises chantier des tunneliers seront dans la plupart des cas, dans des parcs publics ou zones industrielles.

A terme, le réseau du Grand Paris Express sera plus long que celui du métro parisien. Contrairement à celui-ci, qui n’a pas été construit en profondeur, les tunnels de Grand Paris Express seront construits à plus de 20 mètres de profondeurs, ce qui évitera les vibrations et autres nuisances sonores.

L’enquête publique, qui sera organisée fin 2012-début 2013, devrait détailler encore davantage le projet.

EDIT : Le powerpoint de présentation : La Ligne Rouge – Issy-Les-Moulineaux – 25 septembre 2012

Source : Issy.com, Page Facebook « La ligne rouge »